장흥군 회진면 회진마을 뒷산에는 자연지형을 그대로 활용한 회령진성이 있다. 조선 성종 21년(1490년) 4월에 쌓은 만호진 성으로 남해에 출몰하는 왜구를 소탕하는 수군진이었다. 전쟁 때는 수군의 집결 장소로 사용됐고 평상시에는 군량과 군기를 쌓아두는 보급기지 역할을 했다. 현재 남아 있는 성벽의 총길이는 616m다.이 회령진성은 이순신 장군의 12척 해전 신화가 깃든 곳이다. 백의종군을 끝내고 삼도수군통제사로 복귀한 이순신 장군이 300여 명의 주민과 회령진성에서 난파 직전인 배를 수리해 명량대첩에서 12척의 배로 왜선 133척을

위성(魏聖)/장흥 향토사학자기록은 후세에 남는 글이다. 사람들은 전해오는 말보다 더 믿고 의지하여 금과옥조처럼 여기며 또한 역사적 근거로 제시한다. 그래서 창작이 아닌 사실을 글로 쓰는 사람은 객관적이어야 하고 더 사실적이어야 하며 역사적 소명 의식과 책임을 다하는 자세로 써야 한다. 그러나 현실은 자기 보호적이거나 기록한 사람의 집단 이익을 대변하는 경우가 많다. 이순신 장군의 난중일기(亂中日記)나 유성룡의 징비록(懲毖錄)이 그 시대의 최고 기록물이긴 하지만 역사적 소명의 자기변명 서(書)라 하지 않는가. 하나의 사실을 두고 사람

위종만/ 장흥문화원 사무국장지난 2월 10일, 홍순석 교수(강남대,65세)가 장흥지역의 고문헌 사진자료와 민요 채록자료를 장흥문화원(고영천 원장)에 기증하기 위하여 방문했다. 이후, 필자는 홍순석 교수를 데동한채0 )는 위황량 선생(장흥문화원 고문)과 만나, 사무국장(장흥문화원)과 함께 천관사와 장천재를 탐방하였다. 홍순석 교수는 1989년과 1990년에 강남대학술조사단을 이끌고 장흥지역 문화유적과 민요조사를 실시한 바 있다. 천관사의 사지인 지제지 원본을 처음으로 발견하여장흥군에 제보한 장본인인이기도 하다.도립공원인 천관산과 장천

문병길/문화관광해설사그동안 보림사 창건설화는 원표스님이 인도 보림사와 중국 보림사를 창건하고 한국 보림사를 창건했기에 우리 고장에 자리하고 있는 보림사를 동양 3보림사 중 하나라고 홍보하고 있다.장흥군과 문화관광해설사는 관광객에게 정확한 내용을 알려줄 책무가 있다.■원표스님과 보림사원표스님은 중국 지제산에서 50여년간 수행하면서 천관보살에게 예배할 정도로 신앙심이 깊은 화엄종 스님이었으며 755경 귀국하여 장흥군 유치면 ‘가지산사’를 창건한 것으로 추정한다. 원표스님은 천관보살 상주처로 알려진 중국 푸젠성(당시 복건성) 지제산 아래

1. 들어가는 말필자는 회령진성(會寜鎭城)을 복원해야 하는 중요함과 그 당위성을 피력하여 논(論) 하고자 한다.구 한말의 동학과 문화유산을 말살하려는 일본제국주의의 의도로 그 흔적이 사라진 회령진성은 역사적으로 중요한 지점이었고 국가의 존망을 가르는 장소였으며 우리에게 주는 교훈은 명확하다. 원균의 주도로 치러진 칠천량 전쟁에서 조선수군은 거의 전멸에 가까운 폐전을 한다. 나라가 위태로운 상황에 이르자 선조는 급하게 사태를 수습하려고 백의종군 중인 이순신 장군에게 삼도수군통제사에 재차 임명하는 유지를 내리지만, 살아남은 수군과 전선

이 정 호(야천서예연구원장)----------------------■ 동다송의 다시 읽기동다송은 68구의 434자로 된 장시이지만 일반적인 자료를 보면 17송으로 단락을 지어 구분지어 놓은 것은 독송으로서 읽기나 외우기 쉽도록 구성한 것으로 보인다. 내용구성으로 보면 크게 5부분으로 구분한다.먼저 차의 덕성과 차나무을 소개하고, 중국(상고시대, 한, 수,당,송대)의 차에 관한 고사 및 전설 등을 통한 중국차의 역사를 인용하였다.중반부는 우리차(동다)에 대한 우수성을 표현하였고, 차의 효능과 정신, 차의 성상을 중국자료를 인용하여 설

이 정 호(야천서예연구원장)■ 녹색향기와 초의선사조선시대에 접어들면서 차의 쇠퇴 원인으로 담배(煙茶)의 보급과 술(穀茶) 음주문화 확대, 그리고 유교정책에 의한 불교탄압 등의 사회적인 제약원인으로 조선사회에서의 차 문화가 대중화되지 못했다고 지적하기도 한다. 이러한 분위기가 조선중반까지 지속되어 오다 사찰중심으로 차맥이 이어져 초의의 다선일여(茶禪一如)사상이 전파되면서 서서히 녹색향기가 대중 속에 퍼져 나가기 시작 했다.우리 차의 기록과 관련 자료들은 조선 후기 들면서 보이기 시작한다. 또한 차를 심고 마셨다는 기록은 있으나 제다법

이 정 호(야천서예연구원장)■ 조선불교와 우리 차우리나라의 차 역사는 2천년으로 보고 있다. 중국 육우(733~804)의 『다경』기록에 의하면 전설적인 황제 신농(神農)이 처음 차를 발견하고 마시기 시작한 것을 기원으로 하고 있다. 우리 한국 차의 기원은 일연이 지은『삼국유사』에서 ‘수로왕이 인도에서 가야국으로 오며 피곤해 하는 허황후의 측근들에게 난액(蘭液, 향기로운 음료, 즉 차를 말함)을 주어 쉬게 했다’는 기록이 있다. 허황후가 자신의 나라 인도에서 차 종자를 들여와 심었다는 기록이 있어 이는 신라흥덕왕 3년(828년)에 김

양 기 수시인, 수필가, 본지 논설위원장흥향토사연구회장1960년대 우리나라의 자동차 산업은 5.16 군사정부의 강력한 경제정책에 힘입어 1962년 8월 인천 부평구에 현재 ‘한국GM’의 전신인 ‘새나라자동차’ 공장이 세워졌다. 이곳은 국내 최초 대규모 자동차 조립공장으로 년간 6천대를 생산할 수 있는 공장으로 육성되어, 그해 11월부터 61년식 닛산의 블루버드 P301형을 SKD(Semi-Knock-Down)부품수입, 조립하여 “새나라 자동차”라는 이름으로 최초의 자동차를 생산하기 시작하였다. 당시 우리나라의 택시업계는 “새나라택시

이 정 호(야천서예연구원장)■ 현대적으로 재현된 청태전 제조우리 지역의 청태전의 제다법은 관계기관의 많은 노력으로 과거의 방법을 연구분석하고, 재현하는데 노력을 기울려왔다. 그럼에도 불구하고 제다업체별 제법이 상이하여 표준화되었다고 할 수는 없다. 아마 제다특성상 업체별로 노하우 등 다를 수 있음은 인정하나, 청태전이라는 제품의 균질성. 고유의 특징인 모양과 색향미 등의 차이는 소비자로부터 재 구매욕구를 저해하거나 제품신뢰를 떨어뜨리는 중요요인이 되고 있다. 때문에 생산자의 품질유지 및 확보를 위한 교육 및 제품 평가와 모니터링,

양기수/시인, 본지 논설위원, 장흥향토사학회 회장장흥군 근현대의 여객버스의 변화우리나라의 운수사업은 해방 후인 1948년8월 이후에도 종전의 법령을 한꺼번에 우리나라의 법령으로 바꾸지 못해 헌법에 저촉되지 않는 범위에서 종전의 일제 법령과 군정법령이 계속 그 효력을 유지하였고, 택시업을 영위하고자 하는 자는 군정법령 제206호로 제정된 “택시업취체령”으로 도지사의 면허를 받고 필요한 자동차검사를 받아 운영하면서 이에 배치되는 일제하의 법령은 무효화시켰다.자동차 운수사업에 관한 규정은 5. 16 이후 “자동차운수사업법”(1962.12

이정호/야천서예연구원장■ 과거 우리지역의 청태전청태전이 우리나라의 차 역사에 드러나게 된 계기는 전호(4호)에서 밝힌바와 같이 아이러니컬하게도 일본인들의 연구조사가 있었기에 가능하였다. 이어서 관산 죽천리와 강진 목리지역의 청태전에 대한 기록을 살펴보자.1925년, 도자기 전문가인 나까오만조우(中尾萬三, 약학박사)는 강진 대구지역 청자가마터를 방문하면서 죽천리(竹川-현, 관산방촌으로 추정)에 야생차나무와 엽전모양의 지름 한치닷푼되는 고형차를 직접 확인하게 된다.제조법은 찻잎을 쪄서 찧은 뒤 틀에 넣어 찍어내고 그 복판에 구멍을 뚫은

양기수/ 본지 논설위원, 시인, 장흥향토사연구회장장흥군내 육상교통수단의 보급장흥군에 대중 교통수단인 자전거와 오토바이 그리고 자동차가 들어 온 정확한 연대는 전하지 않는다. 다만 구전에 의하면 자전거와 오토바이 그리고 자동차가 거의 동시대로 1915∼1920년 이후에 들어오지 않았나 여겨진다.장흥에 자전거를 맨 처음 구입하여 이용한 사람은 일본인 의사 ‘미야다(宮田)’가 왕진용으로 처음 들여왔다 전하며, 이후 장흥읍내 상점을 경영하는 사람들이 물건을 배달하기 위해 이용하였다 한다.자전거가 대중교통수단으로 급속하게 발전하고 대중화 된

목차1.태동2.성장3.미완성4. 완성을 위한 해동사----------손치근/ 전 카자흐스탄 알마티 총영사들어가며30년 전 일본 유학 시절 어느 날 만주사변을 연구하던 일본 친구와 함께 수업을 마치고 귀가하는 길이었다. 둘 다 요코하마에 살고 있어 동경- 요코하마 간 고속도로 차 안에서의 대화 가운데, 각자 국내에서 가장 존경하는 인물로서 그는 이토 히로부미를 선정한 데 대해 나는 안중근 장군을 택했다. “아니 그런 테러리스트를” 하고 반응하는 가장 친했던 일본 친구를 어떻게 상대해야 하는지? 순간 너무 당혹한 나머지 더 이상 운전하

이정호(야천서예연구원장)■ 보림청향, 청태전의 재발견일본인의 우리 차 연구조사 자료에 의하면, 1925년 도자기 전문가인 나까오 만조우(中尾萬三, 18825-1936)는 장흥 관산 죽천리(현,죽교리)에서 야생차밭과 단차를 발견하였고 제다과정도 중국의 육우가 760년경에 쓴 『다경』에서 기록하고 있는 제조과정과 비슷함을 제시하였다. 또한 1936년 이나바 이와기찌(稻葉岩吉)는 “조선의 고형차를 돈차, 또는 청태전이라 하며 이것은 당나라유물로 역사상 최초의 것이다”라고 소개했다.1938년부터 1939년에 일본인 모로오카 다모츠(諸岡 存

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------양기수/본지논설위원, 시인, 장흥향토사연구회장육상교통수단의 발명과 보급탈것을 이용하여 사람이나 짐이 한 지역에서 다른 지역으로 이동하는 일을 교통(交通)이라고 하고, 비교적 큰 규모로

이 정 호(야천서예연구원장)정다산은 유배 중 신병(체증) 때문에 차를 찾던 중 백련사주변에 차나무가 있는 것을 알고 아암과 주변 사람들에게 제다법을 전파하기 시작했다. 1808년에 다산초당으로 거처를 옮긴 후 해배되는 1818년까지 차를 자급자족하였으며, 1810년에는 직접 만든 떡차를 주변에 선물한 기록이 있다.다신계절목은 다산이 해배되던 때에 제자들과 맺은 8가지 약조로서“곡우날 어린차를 따서 덖어 한 근을 만들고, 입하전에 늦차를 따서 떡차 두근을 만든다”라는 절목에서 볼 때 다산은 이미 제자들에게 잎차와 떡차의 제조법을 전수

양기수/ 본지논설위원,자동전화 설치와 무선전화 개발이와 같이 1980년대에는 전화 적체문제가 조금은 해소되자, 정부는 전자 및 통신분야를 새로운 전략산업으로 육성하고자 하는 취지에서 전기통신부문 전반에 걸친 운영체계의 개편과 법령체계의 정비가 추진되었다. 이의 일환으로 1981년 3월21일 “한국전기통신공사법”이 제정되어 1981년 12월10일 “한국전기통신공사(KTA)”가 설립되자 통신업무에 종사하던 체신부 직원 6만 8천명이 공사로 이동하였다. 이로 인해 그동안 체신부가 담당하던 전기통신사업의 운영을 ‘한국전

이 정 호(야천서예연구원장)■ 떡차의 효능-먹빛은 검어야 하고 차는 희어야 한다.먼저 살펴본 『부풍향다보』에 나온 차는 일반 작설차에 향약(香藥)을 가미한 향차이다. 또한 『동다기』에서도 향차를 이야기 하고 있다. 이러한 향차는 모두 떡차의 일종이다. 송나라 때 채양의『다록』에는“먹빛은 검어야 하고 차는 희어야 한다”또한 온공(溫公)도 “차는 희어지려하고 먹은 검어지려한다(茶欲白 墨欲黑)”고 말했다. 여기서 말한 차의 빛깔이 희다는 것은 향약(용뇌향 등)을 넣고 만든 떡차를 맷돌에 갈아 가루로 낸 뒤에 흰빛을 띄는 것을 말한다. 당

양기수/ 본지논설위원, 시인, 장흥향토사 연구회장전라남도에 최초 전화기 설치에 대한 기록은 명확하지 않다. 다만 1897년 12월23일 한성(서울)과 무안(목포)간 전선가설과 무안전보사(務安電報司) 설치를 부령제15호로 공고하여 무안우체사(務安郵遞司)를 1897년12월29일 개설하고, 이듬해 2월7일 현재 목포시 죽교동에 무안전보사(務安電報司)를 개설하였다는 기록과 1902년 1월23일 무안(목포)-광주간 전선가설공사를 마쳤다는 기록이 보인다. 그러나 당시 전신업무로 전신전보(電信電報)만을 위한 전선 가설이었는지